Dotychczasowi wykonawcy tego odcinka - NDI (Polska) i Granit (Macedonia) - mieli już około pół roku opóźnienia w stosunku do założeń zapisanych w kontrakcie rok temu. Wykonawcy i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zarzucają sobie nawzajem doprowadzenie do opóźnień. NDI twierdzi, że Dyrekcja nie dostarczyła wszystkich projektów oraz że opóźniła zakończenie prac archeologicznych. Urzędnicy z kolei udowadniają, że konsorcjum nie było w stanie sprowadzić na plac budowy odpowiedniej liczby sprzętu oraz pracowników. We wczorajszym oświadczeniu NDI zarzuciło rzecznikowi GDDKiA wprowadzanie w błąd opinii publicznej i bezpodstawne dyskredytowane przedsiębiorstwa.
GDDKiA będzie domagać się od NDI 62 mln zł odszkodowania za niewywiązanie się z kontraktu.

Sprawa trafi jednak do sądu, bo NDI ma dokładnie takie same oczekiwania wobec Dyrekcji. Ta sytuacja może być dla Brzeska bardzo niekorzystna, gdyż po ukończeniu odcinka Szarów – Brzesko korki do wjazdu na autostradę przeniosą się najprawdopodobniej właśnie do miasta. Aby uniknąć takich konsekwencji mówi się o wykonaniu przynajmniej jednej nitki autostrady, która mogłaby przejąć ruch bez konieczności zjazdu na starą „czwórkę” Urzędnicy nie są w stanie przewidzieć, kiedy uda się wznowić roboty, ale po podobnej awanturze na Śląsku przy budowie trasy A1 na kontynuację budowy czekano pół roku.